Tant el batlle tarragoní, Josep Fèlix Ballesteros, com el de Lleida, Àngel Ros, han qualificat l'A-27 com un 'eix vital per a Catalunya' el qual ha d'enllaçar 'una de les majors capacitats logístiques del país'. I és que des del seu inici, l'autovia s'ha topat amb multitud d'entrebancs i el nivell d'execució dels treballs es troba actualment en un 12%, quan en aquestes dates, segons es va publicar al BOE, s'hauria d'haver avançat fins el 65%.
Els alcaldes de Tarragona i Lleida, així com el Port i la Cambra de Comerç de Tarragona han signat aquest dijous al matí un acord estratègic per impulsar les obres de l'A-27, una autovia que ha patit molts retards a causa de multitud d'entrebancs en els quals s'inclouen enfrontaments amb ajuntaments locals com ara el del Morell (Tarragonès) i Montblanc. 'Catalunya ha de descobrir que el futur passa pel sud-oest', aquesta ha estat una de les primers afirmacions del batlle tarragoní, Josep Fèlix Ballesteros, que ha recordat que a diferència de Barcelona, la zona que inclou les poblacions de Tarragona i Lleida pateix mancances en matèria d'infraestructures.
Segons Ballesteros, el desenvolupament de l'A-27 'és un projecte de país' amb el qual Catalunya 'guanyarà potencia econòmica, capacitat i competitivitat'. L'alcalde de Tarragona ha subratllat que l'A-27 'és un eix vital per Catalunya', ja que probablement enllaçarà una de les majors capacitats logístiques del país. Per la seva banda, el batlle lleidatà, Àngel Ros, ha recordat que l'A-27 ja era una necessitat des de fa molts anys i que és un eix fonamental per l'economia de l'estat espanyol, ja que ha d'enllaçar el Mediterrani amb l'Atlàntic passant per Tarragona, Lleida, Saragossa i Sant Sebastià. En aquest sentit, Ros ha constatat la necessitat que aquest eix es desenvolupi amb les millors condicions i el més aviat possible.
Per la seva banda, el president de la Cambra de Comerç de Tarragona, Albert Abelló, ha recordat la factura del retard de les obres de l'A-27. Segons ha explicat, des del 2006 fins al 2009 les obres de l'autovia disposaven d'una partida de 150 milions d'euros en els pressupostos generals de l'Estat, dels quals només s'han executat el 15%, quan en aquestes dates el nivell d'execució hauria de ser del 65%. 'Aquest retard significa que s'han perdut 82,8 milions d'euros', ha lamentat Abelló.
El president de la Cambra de Tarragona també ha destacat la importància de l'autovia recordant que el 25% de les mercaderies que es generen al Port de Tarragona tenen com a destí final el nord-est de la península i que el 24,3% dels turistes que visiten la Costa Daurada hi arriben per aquesta zona, la carretera N-240. De fet, diverses associacions, entitats i agents econòmics del Camp de Tarragona ja van demanar per carta, el passat mes de juliol, a Foment que accelerés les obres en els quatre trams de l'autovia entre Tarragona i Montblanc.
Tant Abelló com el president de l'Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Anton Burgasé, han recordat a Foment 'l'error' comés en la construcció del túnel del Coll de l'Illa (Conca de Barberà), ja que el projecte no contempla la incorporació dels requisits necessaris perquè hi puguin transitar mercaderies perilloses. 'Això fa que els camions s'hagin de desviar i recórrer molts més quilòmetres', ha manifestat Abelló, qui ha avançat que la qüestió ja s'ha comunicat però que no han rebut resposta.
