Jordi Riba, regidor d'Interior de l'Ajuntament d'Igualada, ha avançat que preveu 'quasi esgotar' el termini de lliurament de les candidatures, que finalitza el proper 21 d'abril, perquè es tracta d'un estudi 'complex' i es vol presentar 'la màxima longitud de pista possible'. D'entre els requeriments que estableix el concurs per a acollir l'aeroport corporatiu a Catalunya, destaca una llargada de pista de 1.800 metres a nivell del mar i sense pendent.
Aquesta longitud equivaldria, en el cas d'una alçada de 200 metres sobre el nivell del mar, a una pista de 1.885 i a una alçada de 400 metres sobre el nivell del mar, a una pista de 1.970. A aquesta longitud cal afegir-hi 240 metres addicionals en cada extrem per a la ubicació de les àrees de seguretat.
A més, el concurs també valorarà positivament la possibilitat d'efectuar-hi futures ampliacions que permetin una extensió de la pista fins a 2.200 metres per assegurar les operacions sense limitacions dels jets pesants i molt pesants que facin possible connexions de llarg recorregut des de l'aeroport d'empresositivament la possibilitat d'efectuar-hi futures ampliacions que permetin una extensió de la pista fins a 2.200 metres per assegurar les operacions sense limitacions dels jets pesants i molt pesants que facin possible connexions de llarg recorregut des de l'aeroport d'empresa.
L'aeròdrom Igualada-Òdena no pot assumir completament aquestes longituds però, malgrat el que va semblar en un primer moment, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP), Joaquim Nadal, va confirmar als agents econòmics i polítics de l'Anoia que les condicions que estableix el concurs no són excloents i, per tant, l'Anoia pot presentar la seva candidatura.
'No estava tot perdut en un primer moment ni ara ho tenim tot guanyat', ha explicat Jordi Riba. Riba no ha especificat la llargada de pista amb la qual estan treballant però ha avançat que serà 'la màxima possible' per aprofitar el potencial de l'aeròdrom.
A l'entendre de Riba, es tracta d'una feina 'complicada' i, per això, no preveu esgotar el termini de presentació de la candidatura però previsiblement la presentaran cap al final del termini amb l'objectiu de preparar 'tan bé com sigui possible la documentació tècnica'. 'Ho presentarem al final del termini no per especular sinó perquè la feina d'enginyeria és complexa', ha sentenciat el regidor d'Interior.
Vols d'aviació privada
El nou aeroport preveu acollir vols d'aviació privada, de negocis, esportiva o de paqueteria i d'emergències. Es tractarà de vols de curta o mitja distància, majoritàriament a Europa i Espanya. En aquesta línia, s'ha establert com a requisits principals per optar a concurs que les propostes contemplin una bona connectivitat i proximitat amb l'àrea metropolitana de Barcelona i un impacte ambiental mínim.
Tal com preveu el Pla d'aeroports, aeròdroms i heliports aprovat el mes de gener, l'aeroport corporatiu serà el segon que promourà la Generalitat després del de Lleida-Alguaire, que ja està en el procés final de construcció i té prevista la seva posada en servei a finals d'aquest any.
ÒDENA (ANOIA)
L'Anoia estudia la longitud màxima de pista de l'aeròdrom abans de presentar la candidatura per l'aeroport empresarial
25/03/2009 - 16:34
